2012-私人电动汽车元年?
分类:汽车资讯

  2012:私人电动汽车元年?

能源评论2012年第3期能源评论2012年第3期

  2012:私人电动汽车元年?

  文

  于涛

  元年,是人们对一个新时代伊始的标志称谓。自2009年电动汽车被列入国家重点扶持产业以来,人们都在期待私人电动汽车元年的到来。然而一年又一年的等待,让人们看到这个产业相继出现的问题,但也同时看到这个产业蓬勃振兴的希望。其实, 探究元年与否并不重要,重要的是当我们停下脚步,回首历史的某一刻度之时,能看到一个新时代的真正到来……

  2012年开年之际,《能源评论》举办第9次学术沙龙,再次把“私人电动汽车元年”作为一个命题,打上一个问号,汽车资讯邀请业内专家给出答案, 目的不是寻求一个简单的“是”与“非”,而是真正为电动汽车产业化的发展支招。

  有这样一则经济笑话,给人们揭示了资金流动的神奇力量,它从另外一个角度让我们想到了中国私人电动汽车商业化进程中的产业链问题——

  炎炎夏日,街道无人,小镇上每个人都债台高筑,度日如年。这时, 来了一位游客,他走进一家酒店,拿出1000元给店主做押金,准备挑一间客房过夜。随后,店主拿这1000元, 跑到隔壁屠户偿还了肉钱;屠夫拿这1000元,横过马路付清了猪农的猪钱;猪农拿这1000元,出门付了饲料钱;饲料商拿这1000元,赶忙去还了房东房钱;房东有了这1000元 ,马上冲到酒店交了酒席钱。此时游人下楼,拿起1000元,一走了之……于是,全镇的债务都清了,镇里的GDP 上去了,大家很欢乐!可谁赚到了钱?谁又失去了钱?

  目前,中国电动汽车市场出现了一个怪圈:政府认为给出的补贴政策已经足够,核心电池技术难以逾越是阻碍市场化的关键;

  电池厂商认为现有的电池技术足以匹配短途电动汽车的正常使用,而充电模式的不确定和充电网络的不健全是市场化推广的障碍;

  充电网络运营商指出在试点城市,无论是换电模式还是充电模式, 充换电网络建设已初具规模并能满足消费者使用需求,而没有规模化的电动汽车产品是最大的问题;

  整车企业认为他们完全有能力实现量产,只不过没有真实的市场需求是导致电动汽车迟迟不能下线的重要因素;

  而消费者更是四顾茫然,既不了解政府的补贴政策,也分不清充电、换电的利弊,既不懂动力电池的技术指标,也看不到明码实价的样车,自然不会轻易出手,来买一辆电动汽车。

  试想,这个笑话中,其中的任何一人在那1000元的流转中出现卡壳, 故事的结尾绝不会呈现出皆大欢喜的局面。而眼下中国电动汽车市场,最需要做的一件事就是让参与电动汽车运作各方的产业链条动起来。当然, 让电动汽车产业链条动起来的前提是,参与各方齐心协力,彼此信任。目前,在我国一些电动汽车示范城市,虽然达到了部分产业链的运转, 但都是建立在某一环节强力推动之下,要么是政府加大力度扶持,要么是某一环节企业不计成本的布局,显然这些模式都是不可持续,也不宜复制的。

  面对这些问题,参与沙龙的业内专家展开了热烈的讨论,并提出了许多建设性意见:

  ——中国汽车工程学会电动汽车专业委员会主任陈全世认为,电动汽车进入家庭要比轿车进入家庭所需要的时间更长,要解决的问题更多, 只有达到了汽车性能、价格要求和批量生产能力,以及基础设施要求,才基本具备进入家庭的条件。而私人电动汽车商业模式的选择,要兼顾四个“一”:一个合适的车型,一个合适的技术路线,一个合适的使用地域, 一个合适的使用群体。

  ——科技部电动汽车重大项目管理办公室副主任甄子健指出,我国政府对新能源汽车产业的扶持政策已经很充足了,到2011年10月,我国25个示范城市共推广节能与新能源汽车13085 辆:其中示范推广新能源汽车6142辆; 混合动力汽车6943辆。如果说全国销售出五万辆私人电动汽车,算是一个元年,那我们再等两三年就差不多了。

  ——中国高科(600730,股吧)技产业化研究会新能源专家委员会副主任谢子聪提出, 既无满足私人购买市场需求的车辆产品,又无完整的车辆电能供给基础设施建设的状况下,把2012年看作为中国私人电动汽车的元年,是一个很不切实际的错误想法。电动汽车商业化要搞清楚:用户的需求是什么,产业的需求是什么,政府需求是什么。要高度重视的是“十二五”电动汽车发展的主要任务是重“质”,即要完成搭建中国电动汽车可持续发展的商业化平台,而绝不是重“量”。

  ——电动车辆国家工程实验室副主任林程提醒,我们要避免当下出现的一种趋势,即把国外现成的模式拿过来,然后国产化,最后大头被国外拿走,中国挣点辛苦费。

  ——汽车营销传播专家张志勇建议,电动汽车商业化推广应该公务车优先,同时可以让政府机关的公务人员带头购买私人电动汽车,从而也为其他消费者提供了充电设施和实物参考。这样,汽车资讯一个新能源汽车社会的到来便水到渠成。

  奥古斯丁说,时间是从过去流向现在,再流向过去的。

  当德国人造出人类第一辆内燃机汽车时,天空还很蓝,石油看起来也用之不竭。当我们的天空屡屡被阴霾覆盖,霍尔木兹海峡已嗅到石油战争的硝烟,电动汽车理应成为“让这个世界回归自然”的一个必选项。而我们要做的,不是继续等待一个“元年”的到来,汽车资讯而是合力去创造出一个“元年”。

  本刊衷心希望,海内外关注能源经济的机构和人士,关注并参与《能源评论》学术沙龙,共同为中国乃至世界能源发展献计献策。

  

本文由黑玛美食网发布于汽车资讯,转载请注明出处:2012-私人电动汽车元年?

上一篇:14.08万元起 ARCFOX LITE车型售价公布 下一篇:2013洛杉矶车展:全新汉兰达混动版亮相
猜你喜欢
热门排行
精彩图文